DAHONMuElite（ダホンミューエリート）2017解説

重さ	10kg（ペダルを除く）	タイヤ	20インチ × 1-1 / 8, F / V(ETRTO 451) デュラノタイヤ
変速	22段変速ギア	折りたたみサイズ	W80 × H66 × D39
色	リキッドブラック、レーシーレッド	装備	FSA メガ エヴォ BB386（ペダルの回転がスムーズで走りが軽くなる）、ダホン スマート 1.0（空気抵抗を軽減する30mmのセミディープリム）

ギャラリー

レーシーレッド	リキッドブラック	折りたたみ状態

スピード（速度、速さ）

22段変速です。

一番軽いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約216cmです。スポーツ自転車のようなとても軽いギアです。ほとんどの上り坂を走れるでしょう。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約747cmです。

ロードバイクなどの本格的なスポーツ自転車の一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、900cm前後が一般的です。

変速機つきのママチャリの一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、650cm程度が一般的です。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、本格的なスポーツ自転車と変速機付きのママチャリの中間ほどの距離になります。この距離だけ、ペダルをこいだら進むということです。加速をできて、スピードを出せるということです。

車体の重さはママチャリの半分以下しかありません。超軽量です。自転車は軽いほど、走り出し、加速、減速、カーブ、上り坂などが、少ない力で済むため、ペダルも軽くなり、走ること全般が楽になります。

≫ 自転車の軽さが走りに与える影響をくわしく

フレームの強度が強いです。フレームの強度が強いと、「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて効率的に伝えるので、軽快に走れます。

リム（車輪の外側のタイヤを固定している部分）には、Dahon Smart 1.0を使用しています。リムの高さが30mmあるセミディープリムです。空気抵抗を軽減するので、走りが軽快になります。

タイヤは、高性能ロードバイク用タイヤ「デュラノタイヤ」を使用しています。走りが軽快になります。

ペダルの回転がスムーズで走りが軽くなる「FSA メガ エヴォ BB386」を使用しています。

これらのことから、軽快な走りになり、スポーツ自転車のようなとても速いスピードで走れるでしょう。

フロントディレイラー（ペダル側のギアの変速機）とリアディレイラー（後輪側の変速機）には、Shimano（シマノ）105を使用しています。レースにも使われるロードバイク用のパーツです。スムーズに正確にギアチェンジできます。

デュアルコントロールレバー

変速機はロードバイクでは一般的なデュアルコントロールレバー（STIレバー）です。

シフター（変速機を操作する装置）とブレーキが一つになった一体型のレバーです。

ギアチェンジをするときもブレーキをかけるときも、ハンドルから手を離さずに行えるのでとても便利です。

変速方法は、2つのレバーをそれぞれ内側に押し込むことで、シフトアップとシフトダウンをします。

折りたたみ方法

DFS (Dahon Folding System) Technology
（ダホンフォールディングシステムテクノロジー）

↑折りたたみ方の映像です。

工具不要、3ステップで折りたたみます。

サドル（イス）を下げます。

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒状の部分）を折りたたみます。

フレームを半分に折りたたみます。

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走行性能が高いタイヤ

タイヤは、100年以上続くドイツの老舗タイヤブランド「Schwalbe（シュワルベ）」の「DURANO（デュラノ）」を使用しています。

デュラノは、スポーツ自転車のロードバイクに使われる、バランスの取れたオールマイティなタイヤです。

タイヤのゴム素材には「デュアルコンパウンド」を使用しています。これは「小さい転がり抵抗」と「高いグリップ力」を発揮する素材です。

小さい転がり抵抗とは、タイヤが転がる際の抵抗が小さいということで、タイヤが軽く転がるため、走りが軽くなります。

高いグリップ力とは、タイヤが地面をつかむ力が強いということで、タイヤの反応が良くなり、加速や減速、カーブなど、より自転車の操作がしやすくなります。

パンクしにくくする耐パンクベルト「RaceGuard（レースガード）」を採用しています。レースガードとは、強靭なナイロン素材を二重に組み合わせたプロテクションベルトのことで、これをタイヤの内側に組み込むことで、パンクしにくくしています。ナイロン素材は非常に軽いため、レースガードは、軽量のロードバイク用タイヤに使われます。

軽快に走れて、パンクにも強く、耐久性も高いタイヤです。ただし、オフロードでのグリップ力が低いです。舗装されていない道にはあまり適さないということです。アスファルトなどの舗装路で最大限、性能が生かされるタイヤです。

軽量なタイヤです。タイヤが軽いと車体が軽くなるだけでなく、タイヤの外側が軽くなるので、走りがとても軽くなります。

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セミディープリム

リム（車輪の外側のタイヤを固定している部分）には、セミディープリムを使用しています。リムの高さは30mmです。リムが高めなので、タイヤが回転しているときの空気の乱れが軽減され、空気抵抗が少なくなるので、走りが軽快になります。

大きなレバー

High Leverage Quick Release（ハイ レバレッジ クイック リリース）

シート（イス）、ハンドル、ステム（ハンドルの下の棒）の折りたたみ部分のレバー（クランプ）が改良されました。

表面積を拡大し、手の力を効率的に使用することにより、締め付け力を約30%向上させています。

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強くて耐久性が高い、フレームの折りたたみ部分

フレームの折りたたみ部分には、「V-Clamp Technology（Vクランプテクノロジー）」という技術が使われています。

ダホンが開発した強くてシンプルな折りたたみ部分（フォールディングヒンジ）です。

純粋なステンレス製のV型クランプ（金具）を採用することで、フレームの折りたたみ部分の面積を最大限に広くしています。これにより、折りたたみ部分を組み立てたときに、接合部分の面積が大きくなり、強度が高くなります。

フレームの折りたたみ部分の強度が上がることで、フレーム自体の強度も上がり、「ペダルをこぐ力」を無駄なく伝えて、効率的に走りに変えるので、軽く走れるようになります。

また、錆びない（さびない）真鍮（しんちゅう）製の軸受けを利用することで、耐久性も向上しました。

強度と耐久性が高い技術です。

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身長の適正範囲が広い

このモデルは、シートチューブ（イスの下の棒を入れるパイプ）を少し後ろに配置しているので、シートポスト（イスの下の棒）を奥まで入れてもチェーンホイール（ペダル側のギア）の回転軸に当たりません。ですので、長いシートポスト（イスの下の棒）をシートチューブの中にすっぽりと収めることができます。長いシートポスト（イスの下の棒）を使うことで、サドル（イス）を高くすることができるので、身長が高い人にも適応することができます。また、長いシートポストでもすっぽりと収まるので、折りたたみサイズがコンパクトになります。

また、シートチューブを後ろに配置することで、ハンドルからサドル（イス）までの距離も長めになり、ゆとりのあるフレームサイズになります。

コンパクトに折りたためますが、ハンドルからサドルまでの距離に余裕があり、さらに長いシートポスト（サドルの下の棒）が使えることで、サドルを高くすることもできます。

身長が高い人から低い人まで幅広い身長の人が、最適な乗車姿勢を取れるようになっています。

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まとめ

ダホンの最上級モデルです。

ドロップハンドル、Shimano105 を使用しています。

また、タイヤは451ホイールを使用しています。これは、一般的な20インチタイヤよりも大きめのタイヤです。タイヤが大きいとスピードの維持がしやすくなるので、スピードを出したり、長い距離を走ることに、より適しています。よりスポーティーに走りたい方に最適です。

いろいろなオプションパーツ（別売り品）を利用することで、自分好みの自転車に近づけることもできます。

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※自転車に使われている部品類は、改良や新素材の使用などにより、一部仕様変更になる場合があります。