自転車のフレーム素材の選び方

フレームについて

一般的に赤い部分がフレームです。
フレームには金属素材が使われることが一般的で、素材によって重量や弾力性、耐久性、価格などが違います。

フレーム素材の比較

素材\特徴	価格	軽さ	しなやかさ	長持ち
スチール	○	×	○	○
アルミ	△	△	×	△
カーボン	×	○	○	×
チタン	×	○	△	○
○：良い、安い　　△：普通　　×：悪い、高い

フレーム素材と特徴

スチール（はがね、鋼鉄）

きたえて強くした鉄です。わずかな炭素を含んでいます。

ママチャリなどの実用車にはよく使われています。他の素材に比べると重めですが、価格が安く長持ちします。しなやかなのでショックを吸収し、他の素材に比べるとやわらかな乗り心地です。

クロモリ（クロムモリブデン鋼）

鉄をベースにした合金です。スチールにクロムとモリブデンが加えられています。

ショックを吸収し、しなやかな乗り心地です。スチールよりは軽量です。比較的長持ちして価格も安いです。

長距離を走るロードバイクにも使われることがあります。

ハイテンスチール（高張力鋼）

鉄をベースにした素材です。

本来はスチールより丈夫な素材です。しかし規定が少ないことで安物の自転車に使われるため、安物の自転車に使われている場合はさほど良いフレームとはいえません。安物に使われている場合は良くも悪くもない、値段に見合った素材といえます。

アルミ（アルミニウム）

軽くて硬い（かたい）素材です。

しなやかさがなく軽量なためペダルをこぐ力が効率的に伝わり、軽快に走れます。しかし、その分、路面の影響を受けやすくショックをほとんど吸収しないため、お尻が痛くなったり疲れやすくなります。

モノコックフレーム

モノコックフレームとは、一般的な自転車はパイプをつないでフレーム（骨組み）にしますが、モノコックはフレームがなく、つなぎ目がない一体構造（単体構造）をした外板をフレームの代わりにしている車体のことをいいます。フレームといっていますがフレームがなく、便宜上フレームという言葉が使われています。

モノコックフレームは、構造がシンプルで軽量で剛性が高く（ペダルをこぐ力の伝達効率が良い）独特なデザインをしていますが、製造が技術的に非常に難しいため価格は高いです。

チタン

軽くて独特のツヤがあり、長持ちします。

しなやかさがそれなりにあるので、衝撃を多少、吸収するやわらかめの乗り心地です。値段は高額です。

カーボン

炭素繊維を固めて作られた非金属素材です。

軽くてしなやかで衝撃吸収性があり、剛性も高い（ペダルをこぐ力が効率的に伝わる）素材です。加工の仕方によって振動吸収性を高くしたり、剛性を高くしたりできるため、理想的な自転車の素材といわれています。そのため、ツール・ド・フランスなどの長距離レースに使われる自転車にはすべてカーボンフレームが使われているといっていい状態です。

カーボンフレームの欠点としては高額であることと、専門性が高くてこまめなメンテナンスが必要なことです。

折りたたみ自転車の場合はメインフレームには使われず、フロントフォーク（前輪を支える棒状の部分）に使われることがあります。

※フレームは同じ素材を使っていても、製造方法や製造会社（メーカー）、フレームの組み方、価格によって性能や乗ったときに受ける印象が違います。フレームの素材だけですべてを言い表すことはできません。参考程度にしてください。

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