DAHONMuSLX（ダホンミューエスエルエックス）2017解説

重さ	8.6kg（ペダルを除く）	タイヤ	20インチ × 1.25, F / V Panaracer Minits Lite
変速	11段変速ギア	折りたたみサイズ	W77 × H65 × D35
色	スパーキーレッド、ピュアシルバー	装備	ダブルウォールリム（タイヤが硬くなり走りが軽くなる）

ギャラリー

スパーキーレッド	ピュアシルバー	折りたたみ状態

スピード（速度、速さ）

11段変速です。

一番軽いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約285cmです。スポーツ自転車のようなとても軽いギアです。ほとんどの上り坂を走れるでしょう。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約725cmです。

ロードバイクなどの本格的なスポーツ自転車の一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、900cm前後が一般的です。

変速機つきのママチャリの一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、650cm程度が一般的です。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、本格的なスポーツ自転車と変速機付きのママチャリの中間ほどの距離になります。この距離だけ、ペダルをこいだら進むということです。加速をできて、スピードを出せるということです。

車体の重さはママチャリの40%ほどしかありません。超軽量です。自転車は軽いほど、走り出し、加速、減速、カーブ、上り坂などが、少ない力で済むため、ペダルも軽くなり、走ること全般が楽になります。

≫ 自転車の軽さが走りに与える影響をくわしく

フレームの強度が強いです。フレームの強度が強いと、「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて効率的に伝えるので、軽快に走れます。

リムには、タイヤの回転がスムーズになり走りが軽くなるダブルウォールリムを使用しています。

タイヤには「Panaracer Minits Lite（パナレーサー ミニッツ ライト）」を使用しています。ロードバイク用タイヤの技術を使用した、高性能＆軽量タイヤです。

これらのことから、軽快な走りになり、スポーツ自転車のようなスピードで走れるでしょう。

リアディレイラー（後輪側の変速機）とカセットスプロケット（後輪側のギア）には、Shimano 105（シマノ いちまるご）を使用しています。レースにも使われるパーツです。変速機は、スムーズに正確にギアチェンジできます。ギアは、ペダルをこぐ力を効率的に伝えて走りに変えるので、軽快な走りになります。

レバーでギアチェンジ

シフター（変速機を操作する装置）には、Shimano RS-700-R, Rapidfire Plusを使用しています。

レバーでギアチェンジします。ラピッドファイヤーです。

折りたたみ方法

DFS (Dahon Folding System) Technology
（ダホンフォールディングシステムテクノロジー）

↑折りたたみ方の映像です。

工具不要、3ステップで折りたたみます。

サドル（イス）を下げます。

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒状の部分）を折りたたみます。

フレームを半分に折りたたみます。

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取り外せるペダル

ペダルには、MKS Promenade EZY quick releaseを使用しています。

取り外し可能のペダルです。折りたたみ時にペダルを外すことでよりコンパクトになります。

ロードの技術を使用したタイヤ

タイヤは「Panaracer Minits Lite（パナレーサー ミニッツ ライト）」を使用しています。

「Panaracer（パナレーサー）」は、日本の自転車用タイヤメーカーです。ママチャリ、スポーツ自転車、折りたたみ自転車など、幅広く自転車用タイヤを製造しています。

ミニッツライトは、ロードバイク（舗装路用のスポーツ自転車）タイヤのレーシング技術を採用した高性能タイヤです。

コンパウンド（タイヤが地面に接する部分）には、「オールコンタクト トレッド形状」を使用しています。グリップ性能（タイヤが地面をつかむ性能）を最大限に発揮させるために最適化された断面形状です。グリップ性能がいいと、おもに走り出し、加速、減速、カーブなどが走りやすくなります。

「アドバンスド エクストラ アルファ コード」を採用。柔軟性にも優れた0.14mm径の超軽量極細コードを使用しています。素材改良により、転がり抵抗がさらに軽減しています。転がり抵抗が軽減することで、タイヤが転がるときの抵抗が減るので、より軽快な走りになります。また、高密度に織り込むことで軽量化に貢献しています。タイヤが軽量化することで、車体も軽くなり、より軽快に走れます。タイヤが軽くなるとタイヤの回転も軽くなるので、さらに走りが軽快になります。

パンクしにくいタイヤです。

「ZSGナチュラル コンパウンド」を採用。高反発弾性の天然ゴムをベースとし、耐久性・耐摩耗性が強化されたZSGコンパウンドを使用しています。

「プロタイト シールド」を採用。高い貫通パンク強度を誇る超高強度の補強材でタイヤ全面をシールドしています。これにより、耐貫通パンク性能がアップしています。

走りを軽くするダブルウォールリム

「リム（車輪の外側のタイヤと接している部分）」には、「ダブルウォールリム」を使用しています。

これにより、リムの強度が強くなり、タイヤも変形しにくくなって硬くなるので、タイヤの転がり抵抗が小さくなり、走りが軽くなります。

大きなレバー

High Leverage Quick Release（ハイ レバレッジ クイック リリース）

シート（イス）、ハンドル、ステム（ハンドルの下の棒）の折りたたみ部分のレバー（クランプ）が改良されました。

表面積を拡大し、手の力を効率的に使用することにより、締め付け力を約30%向上させています。

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強くて耐久性が高い、フレームの折りたたみ部分

フレームの折りたたみ部分には、「V-Clamp Technology（Vクランプテクノロジー）」という技術が使われています。

ダホンが開発した強くてシンプルな折りたたみ部分（フォールディングヒンジ）です。

純粋なステンレス製のV型クランプ（金具）を採用することで、フレームの折りたたみ部分の面積を最大限に広くしています。これにより、折りたたみ部分を組み立てたときに、接合部分の面積が大きくなり、強度が高くなります。

フレームの折りたたみ部分の強度が上がることで、フレーム自体の強度も上がり、「ペダルをこぐ力」を無駄なく伝えて、効率的に走りに変えるので、軽く走れるようになります。

また、錆びない（さびない）真鍮（しんちゅう）製の軸受けを利用することで、耐久性も向上しました。

強度と耐久性が高い技術です。

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身長の適正範囲が広い

このモデルは、シートチューブ（イスの下の棒を入れるパイプ）を少し後ろに配置しているので、シートポスト（イスの下の棒）を奥まで入れてもチェーンホイール（ペダル側のギア）の回転軸に当たりません。ですので、長いシートポスト（イスの下の棒）をシートチューブの中にすっぽりと収めることができます。長いシートポスト（イスの下の棒）を使うことで、サドル（イス）を高くすることができるので、身長が高い人にも適応することができます。また、長いシートポストでもすっぽりと収まるので、折りたたみサイズがコンパクトになります。

また、シートチューブを後ろに配置することで、ハンドルからサドル（イス）までの距離も長めになり、ゆとりのあるフレームサイズになります。

コンパクトに折りたためますが、ハンドルからサドルまでの距離に余裕があり、さらに長いシートポスト（サドルの下の棒）が使えることで、サドルを高くすることもできます。

身長が高い人から低い人まで幅広い身長の人が、最適な乗車姿勢を取れるようになっています。

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まとめ

車輪やタイヤなどに軽量パーツを使用することで、車体が軽量化されています。

走行性能も高いですが、超軽量なので、輪行（りんこう。自転車を電車などの公共交通機関に持ち込んで移動すること）にも最適です。

いろいろなオプションパーツ（別売り品）を利用することで、自分好みの自転車に近づけることもできます。

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※自転車に使われている部品類は、改良や新素材の使用などにより、一部仕様変更になる場合があります。

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	【映像内容】 乗っている人から見た走行映像です。 年式（〇〇年モデル/発売年）や発売した国によって、デザインや構造が多少違うこともあります。