TernEclipseP20（ターンイクリプスP20）2016解説

色	マットブラック×グレー（レッド）
折りたたみサイズ	W90×H81×D38cm	その他	適正身長：148 cm ～ 195 cm、最高乗車体重：115 kg

ギャラリー

スピード（速度、速さ）

20段変速です。

チェーンリング（ペダル側のギア）が2枚あります（フロントダブル）。より軽いギアが選べるので、上り坂を、より楽に走れます。

一番軽いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約207cmです。スポーツ自転車のようなとても軽いギアです。急な坂道でも上れるでしょう。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約886cmです。

ロードバイクなどの本格的なスポーツ自転車の一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、900cm前後が一般的です。

変速機つきのママチャリの一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、650cm程度が一般的です。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、本格的なスポーツ自転車とほとんど同じです。この距離だけ、ペダルをこいだら進むということです。加速をできて、スピードを出せるということです。

車体重量はママチャリの60%ほどしかありません。軽量です。自転車は軽いほど、走り出し、加速、減速、カーブ、上り坂などが、少ない力で済むため、ペダルが軽くなり、走ること全般が楽になります。

≫ 自転車の軽さが走りに与える影響をくわしく

フレームの強度が強いです。フレームの強度が強いと、「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて効率的に伝えるので、軽快に走れて、その分、スピードも出しやすくなります。

ターンは、フレームの折りたたみ部分の強度が強いことはもちろん、フレームそのものの強度も強くなっています。3Dフレームを使用しています。「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて逃がさない構造にすることで、ペダルが軽く、軽快に走れるようになっています。

タイヤは、シュワルベのコジャックを使用しています。タイヤがスムーズに転がるので、軽快に走れます。また、グリップ力（地面をつかむ力）も強いので、自転車の操作がしやすくなります。

車輪は、軽量化と空気抵抗の軽減をして、さらに回転効率が高いハブ（車輪の中心部分）を使用した「キネティクス プロ ホイール」を使用しています。軽快な走りになります。

フロントフォーク（前輪を支えている棒状のパーツ）には、「タルスス フォーク」を使用しています。軽量で、強度が強いパーツです。

これらのことから、とても走りが軽くなり、スポーツ自転車のようなかなり速いスピードで走れるでしょう。

また、タイヤが大きな26インチです。一般的なママチャリと同じ大きさです。大きなタイヤは、タイヤの回転が止まりにくくなります。また、タイヤが大きいので路面の影響を受けにくくなります。これらのことから、高速走行時のスピード維持がしやすく、また、安定感のある走りになります。

走り心地は、スポーツ自転車「クロスバイク」のような走り心地になるでしょう。折りたたみ自転車で「軽量コンパクト」よりも、「スピード」や「長距離走行」を重視する場合は、大きなタイヤが最適です。

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レバーでギアチェンジ

変速機を操作するシフター（変速装置）には、「Shimano Tiagra（シマノ ティアグラ）SL-4600, trigger, 2×10spd」を使用しています。

レバーを使って変速（ギアチェンジ）します。

使いやすいシフターです。

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強度が強い3Dフレーム

フレームには「DoubleTruss（ダブルトラス）3Dフレームテクノロジー」という技術が使われています。

「tern（ターン）」ブランドの全モデルに採用されている強度の強い（剛性の高い）フレームです。

ペダルをこぐとフレームに力が加わります。このときフレームの強度が弱いと「ペダルをこぐ力」を逃がしてしまい、走りに無駄が生じます。すると、ペダルが重く感じたり、あまりスピードが出なかったり、疲れやすかったりします。

一方、フレームの強度が強いと「ペダルをこぐ力」を逃がさないため無駄なく「走り」に変えてくれます。走りに無駄が生じないため、ペダルが軽く、スピードも出て、疲れにくい自転車になります。

これがフレームの強度が強いことのメリットです。

三角形は構造物の強度をとても強くします。

このフレーム「ダブルトラス3Dフレーム」は、三角形を二つ使用することでフレームの強度を高くしています。ペダルをこぐ際のフレームのねじれなどを計算して3D（立体的な）フレームにすることで、いくつもの方向から加えられる力に対して強くなっています。

フレームの強度を強くすることで、「ペダルをこぐ力」を無駄なく伝えて、効率的に走りに変えるため、走りが軽くなります。自転車に乗る人の能力を最大限に引き出すための最新技術を用いています。

フレームの強度が走りに与える影響をくわしく

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強くて美しいフレームの折りたたみ部分

フレームの折りたたみ部分には、「OCL Joint（OCL ジョイント）」が使われています。

OCLジョイントとは、主に折りたたみ部分の接触面積を大きくすることで強度を高くし、固定力と耐久性も高くした折りたたみ技術です。

フレームの折りたたみ部分の強度や固定力が高くなると、「ペダルをこぐ力」を逃がさずに効率的に「走る力」に変えるため、軽く走れるようになります。

操作レバーにはオートロックシステムを内蔵しているため、レバーを閉じると同時にセーフティロックがかかる安全設計になっています。

折りたたんだ際も突出が少なく、きれいで完成度の高い折りたたみシステム（ヒンジシステム）となっています。

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強くて美しいフレームの折りたたみ部分の溶接

フレームの折りたたみ部分の溶接技法には、「Smooth TIG Welding（スムーズ ティグ ウェルディング）」を使用しています。

溶接の跡が美しく、強度も高い溶接方法を採用しています。

手作業で磨き加工をしているので、滑らかで美しい仕上がりになっています。

フレームの強度が高くなることで、「ペダルをこぐ力」を効率的に伝えて走りに変えるので、軽快に走れます。

見た目の美しさと、走行性能の向上の役に立っています。

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性能が高く、オールラウンドなタイヤ

タイヤは、100年以上続くドイツの老舗タイヤブランド「Schwalbe（シュワルベ）」の「Kojak（コジャック）」を使用しています。

「コジャック」は、タイヤの接地部分に溝（みぞ）がない「スリックタイヤ」です。「スリックタイヤ」は、アスファルトなどの舗装された道を走る際にタイヤの転がり抵抗が少なく、軽快に走ることができます。

一方で、土の道や砂利道（じゃりみち）などの舗装されていない道ではグリップ力（タイヤが地面をつかむ力）が落ちるので、走りにくくなってしまいます。しかし、このタイヤは幅が細すぎないので、大きな石だらけの砂利道でなければ、さほどグリップ力は落ちず、砂利道などでも問題なく走れるでしょう。

また、このタイヤの接地部分の材質には、「スピードグリップコンパウンド」が使われています。「スピードグリップコンパウンド」は、軽快な転がり性能を持ちながら、グリップ力も発揮します。加速や減速、カーブなどで、より自転車の操作がしやすくなり、さらにスポーティーな走りをすることができます。

パンクしにくくする耐パンクベルト「RaceGuard（レースガード）」を採用しています。レースガードとは、強靭なナイロン素材を二重に組み合わせたプロテクションベルトのことで、これをタイヤの内側に組み込むことで、パンクしにくくしています。ナイロン素材は非常に軽いため、レースガードは、軽量のロードバイク用タイヤに使われます。

「コジャック」は、比較的軽量化されているタイヤなので、その分、車体の軽量化にも貢献しています。

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強くて軽い車輪

車輪（ホイール）には、「Kinetix Pro Wheel（キネティクス プロ ホイール）」を使用しています。軽量で強度が強い車輪です。

スポーク（車輪の中心部分からいくつか出ている細い棒）には、ダブルバテッドスポークを使用しています。

ダブルバテッドスポークとは、スポークの中間部分だけ細いスポークのことです。スポークにかかる衝撃は、おもに両端にかかります。両端は通常の太さなので一定の強度を保ちながら、軽量化します。高額なため、価格が高いスポーツ自転車に使われます。

車輪が軽いことで、自転車の軽量化に大きく貢献します。また、車輪が軽いことでタイヤの回転も軽くなるので、走りがとても軽くなります。

スポークは、車輪の強度を上げる一方で、走行時は空気抵抗を発生させてしまいます。走行時、タイヤが回転しているときに、スポークが泡立て器のように空気をかき混ぜることで、空気抵抗が発生します。この空気抵抗が自転車の走りを邪魔します。

キネティクス プロ ホイールは、スポーク（車輪の細い棒）に「ロルフ ペア スポーク テクノロジー」を使用しています。これは、スポークを固定しているニップルが内装式になっています。内装式ニップルを使用することで、空気抵抗を軽減します。走りが軽快になります。

自転車が走るときには抵抗（ていこう）が発生します。抵抗とは、自転車の走りを邪魔する力のことです。

平らな道を自転車が走るときに発生する抵抗のうち、70%が空気抵抗です。抵抗の大部分を占める空気抵抗を減らすことで、かなり楽に、速く走ることができます。

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折りたたみ方法

N-Fold Technology（N フォールド テクノロジー）

工具不要、3ステップで折りたたみます。

サドル（イス）を下げます。

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒）を折りたたみます。

フレームの中央部分から半分に折りたたみます。

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右：取り外し式ペダル　左：通常のペダル

右側のペダルが取り外せるペダルになっています（クイックリリースペダル）。

自転車を折りたたんだ際、右側のペダルだけが突き出る構造になっているので、右側のペダルだけを取り外すことで、邪魔にならず、コンパクトに自転車を折りたためます。

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折りたたみ時に磁石で固定

折りたたんだときに、前輪と後輪の中心部を磁石でくっつけて固定します。「Magnetix 2.0（マグネティックス2.0）」を採用しています。

持ち上げるときに簡単に開かず固定されていると、ガタガタしないのでとても持ちやすくなります。

折りたたんだ状態で専用のバッグ（輪行バッグ）に入れて持ち歩くときにも、磁石で固定されてぶれない（ガタガタしない）ので、持ち運びやすくなります。

折りたたみ自転車を電車に持ち込むなど、自転車を持ち運ぶときに特に便利です。

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強度が強いハンドルポストの折りたたみ部分

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒。ステム）の折りたたみ部分には「Physis 3D Handlepost（フュシス 3D ハンドルポスト）」を使用しています。

フックを解除しながらレバーを引くことで開くことができ、折りたたむことができます。

オートロックシステムを内蔵しているので、レバーを閉じるとセーフティフックが自動的にかかる安全設計になっています。

固定力と耐久性、操作性に優れたジョイント（折りたたみシステム）です。

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ハンドルの角度が調節できる

ステム（ハンドルの中央部分）の角度が調節できる「Syntace VRO stem（シンテース VRO ステム）」を使用しています。

ハンドルの角度を手前から奥まで変えられます。

身長や体格に合わせて、ハンドルの位置を調整することができます。

また、ハンドルを奥に動かして前傾姿勢（前かがみ）にすることでスピードを出しやすい乗車姿勢にしたり、ハンドルを手前に動かして体を起こした姿勢（アップライト）にすることで楽な乗車姿勢にするなど、乗車時の目的や好みに合わせて調節することもできます。

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強度が強いフォーク

フロントフォーク（前輪を支えている棒状のパーツ）には、「Tarsus Fork（タルスス フォーク）」を使用しています。ハイドロフォーム製法で作られていて、強度が強く、軽量です。

ハイドロフォーム製法（ハイドロフォーミング）は、溶接部分を最小にするので、より軽量になり、より強固になります。

このフロントフォークは、内側にケーブルを通すことができます。後付けで、ハブダイナモホイールを装着しても、ケーブルをフロントフォークの内部に納めることができるので、ごちゃごちゃすることなくすっきりとした見た目になります。ハブダイナモホイールとは、発電機つきの車輪のことです。ハブ（車輪の中心部分）にダイナモ（発電機）があり、タイヤが回転することで発電してライトを点灯させます。

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疲れにくいハンドル（工具つき）

ハンドルのグリップ（にぎり部分）は、握った際に手のひらをサポートするようになっているので、長時間走行する時の指や手首の痛みを軽減します。

BioLogic Arx Grips with T-Tool（バイオロジックデザイングリップ）です。

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T-Tool（Tツール）

グリップの端（グリップエンド）には、4mm / 5mm / 6mm の6角レンチ（アーレンキー）を収納しています。これにより、修理が必要なときにも工具が手軽に取り出せます。

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身長の適正範囲が広い

シートチューブ（イスの下の棒を入れるパイプ）を少し後ろに配置しているので、シートポスト（イスの下の棒）を奥まで入れてもチェーンホイール（ペダル側のギア）の回転軸に当たりません。ですので、長いシートポスト（イスの下の棒）をシートチューブの中にすっぽりと収めることができます。長いシートポスト（イスの下の棒）を使うことで、サドル（イス）を高くすることができるので、身長が高い人にも適応することができます。また、長いシートポストでもすっぽりと収まるので、折りたたみサイズがコンパクトになります。

さらに、シートチューブを後ろに配置することで、ハンドルからサドル（イス）までの距離も長めになり、ゆとりのあるフレームサイズになります。

コンパクトに折りたためますが、ハンドルからサドルまでの距離に余裕があり、さらに長いシートポスト（サドルの下の棒）が使えることで、サドルを高くすることもできます。

身長が高い人から低い人まで幅広い身長の人が、最適な乗車姿勢を取れるようになっています。

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カゴやバッグの取り付け部分

※ラゲッジ ソケット

前カゴ（バスケット）やバッグ（フロントバッグ）を装着するための「ラゲッジ ソケット（差込口）」が取り付けられています。

ヘッドチューブ（ハンドルと前輪の間）にあるバッジ（Tern ヘッドバッジ）を取り外すと、「ラゲッジ ソケット（差込口）」が現れます。

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※ラゲッジ トラス

そこにオプションパーツ（別売り品）の「Luggage Truss（ラゲッジ トラス）」という取り付け器具（アダプター）を取り付けて、オプションパーツの前カゴやフロントバッグやラック（棚）を装着します。

ハンドルやフロントフォーク（前輪をはさむように支えている棒状のパーツ）に前カゴを取り付けるママチャリに比べて、ハンドル操作に影響を与えないヘッドチューブに前カゴを取り付けるので、重い荷物を入れてもハンドルが重くなりません。

取り付け器具（アダプター）の「ラゲッジ トラス」は、軽量で強固なアルミニウム素材を使用しており、強度が強い構造をしているので、耐荷重（積載重量）は7kgとなっています。一般的なママチャリの前カゴも同じくらいの耐荷重なので、かなり強度が強いことになります。なお、これは器具の耐荷重なので、使用する前カゴやフロントバッグによって耐荷重は変わります。

また、取り付け器具の「ラゲッジ トラス」は「RIXEN & KAUL（リクセンカウル）」の「Klickfix（クリックフィックス）」に対応しているので、前カゴやフロントバッグなどをワンタッチで取り外し（着脱、脱着）できます。

したがって、例えば「クリックフィックス対応のフロントバッグに荷物を入れて前カゴのように自転車に取り付けて走行して、目的地に着いたらフロントバッグをワンタッチで取り外して肩に下げて歩いて移動する」といった使い方もできて便利です。

取り付け器具の「ラゲッジ トラス」には、鍵（かぎ）も付いています。クリックフィックス対応の前カゴを装着した場合は、バッグと違って自転車から離れるときにいちいち前カゴを持ち歩くのは面倒ですが、前カゴを装着したままだとワンタッチで取り外しができるため、前カゴを盗まれる恐れがあります。

しかし、カギがついているので、前カゴを装着した状態でカギをかけておけば、前カゴを装着したまま自転車を離れても前カゴを盗まれる心配がなく、盗難防止になるので安心です。

オプションパーツ（別売り品）のクリックフィックスに対応した前カゴもフロントバッグも、多くの種類があります。サイズが大きいものや小さいもの、防水加工しているものなど様々です。

また、オプションパーツの中にはクリックフィックスに対応したラック（棚、フレーム）もあり、ラックには普通のバッグをベルトで固定することもできます。これにより、「普通のバッグを自転車の前方に固定して自転車に乗り、到着したら普通のバッグを取り外して持ち歩く」ということもできます。

使い道や好みに応じて最適なものが選べます。

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まとめ

26インチのスポーツ折りたたみ自転車。

大きなタイヤを使用しているので、よりスピードを重視する方に最適です。

いろいろなオプションパーツ（別売り品）を利用することで、自分好みの自転車に近づけることもできます。

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※自転車に使われている部品類は、改良や新素材の使用などにより、一部仕様変更になる場合があります。

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	【映像内容】 1:00～　折りたたみ 年式（〇〇年モデル/発売年）や発売した国によって、デザインや構造が多少違うこともあります。