TernVergeX20（ターンヴァージュX20）2016解説

重さ	9.8kg	タイヤ	20インチ×1.10 デュラノタイヤ
変速	20段変速ギア	折りたたみサイズ	W77×H71×D38cm
色	マットブラック×レッド	装備	テールライト

ギャラリー

スピード（速度、速さ）

20段変速です。

チェーンリング（ペダル側のギア）が2枚あります（フロントダブル）。より軽いギアが選べるので、上り坂を、より楽に走れます。

いちばん軽いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約216cmです。スポーツ自転車と同等のとても軽いギアです。急な坂道でも上れるでしょう。

いちばん重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約720cmです。

ロードバイクなどの本格的なスポーツ自転車の一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、900cm前後が一般的です。

変速機つきのママチャリの一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、650cm程度が一般的です。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、本格的なスポーツ自転車よりは2mほど短く、変速機付きのママチャリよりは1mほど長い距離が出ます。この距離だけ、ペダルをこいだら進むということです。加速をできて、スピードを出せるということです。

車体の重量は、折りたたみ自転車としてはとても軽い約9.8kgです。スポーツ自転車並みです。

自転車は軽いほど、走り出し、加速、減速、カーブ、上り坂などが、少ない力で済むため、ペダルが軽くなり、走ること全般が楽になります。

≫ 自転車の軽さが走りに与える影響をくわしく

自転車としても軽快な走りが出来る軽さですし、折りたたんで荷物としても軽量なモデルです。

フレームの強度が強いです。フレームの強度が強いと、「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて効率的に伝えるので、軽快に走れて、その分、スピードも出しやすくなります。

ターンは、フレームの折りたたみ部分の強度が強いことはもちろん、フレームそのものの強度も強くなっています。3Dフレームを使用しています。「ペダルをこぐ力」をしっかりと受け止めて逃がさない構造にすることで、ペダルが軽く、軽快に走れるようになっています。

タイヤは、転がり抵抗が小さく、グリップ力（地面をつかむ力）が強いシュワルベのデュラノを使用しています。軽快な走りになります。

車輪は、軽量化と空気抵抗の軽減をして、さらに回転効率が高いハブ（車輪の中心部分）を使用した 「キネティクス プロ エックス ホイール」を使用しています。軽快な走りになります。

フロントフォーク（前輪を支えている棒状のパーツ）には、「システム エックス タルスス フォーク」を使用しています。軽量化しています。また、空気抵抗を軽減するエアロフォークになっています。走りが軽快になります。

ボトムブラケット（ペダル側のギアの回転軸）には、「FSA Mega EVO BB386」を使用しています。ペダルをこぐときの回転の摩擦が小さいので、スムーズにペダルをこげて、軽快に走れます。

これらのことから、とても走りが軽くなり、スポーツ自転車のようなかなり速いスピードで走れるでしょう。

高級 変速機／ギア

変速機は前後ともに、アメリカの「SRAM（スラム）」の上位モデルを使用しています。スラムは、アメリカのスポーツ自転車用のパーツメーカーです。レースに使われるロードバイクなどにも使われています。

フロントディレイラー（ペダル側の変速機）にはSRAM Force（スラム フォース）を使用しています。舗装路でのスポーツ自転車ロードバイク用のパーツで、レースにも使われる上級機種です。

リアディレイラー（後輪側の変速機）には、SRAM XO（スラム エックスオー）を使用しています。未舗装路でのスポーツ自転車マウンテンバイク用パーツで、レースにも使われる上位機種です。頑丈で、細かいギアチェンジが得意です。リアディレイラーは、細かくギアチェンジすることが多いので、適しています。

カセットスプロケット（後輪側のギア）には、「Shimano Ultegra（シマノ アルテグラ）」を使用しています。ロードバイク用パーツで、レースにも使われる上位機種です。ペダルをこぐ力をしっかりと伝えて、効率的に走りに変えるので、軽快な走りになります。また、軽量化されています。ギアが10枚もあるので、軽量化されていることで車体の軽量化にも大きく貢献しています。

ディレイラー（変速機）はともに、軽量で、正確にスムーズに変速（ギアチェンジ）できます。

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強くて軽いカーボン製クランク

クランク（ペダルとギアをつなぐ棒状の部分）には、「FSA SL-K」を使用しています。FSAは、イタリアの自転車部品メーカーで、レースに使うスポーツ自転車 ロードバイクに使われるパーツを製造しています。

クランクの素材には、軽量で強度（剛性）が高いカーボン（炭素素材）を使用しています。

また、クランクは中空構造（空洞）でありながら、ペダルをこぐ力をしっかりと受け止めるだけの強度（剛性）もあるため、ペダルをこぐ力をしっかりと伝えて効率的に走りに変えるので、走りが軽くなります。

車体の軽量化にも貢献しています。

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摩擦の少ない回転軸

ボトムブラケット（ペダル側のギアの回転軸）には、「FSA Mega EVO BB386」を使用しています。回転の際の摩擦が少なく強度が強いパーツです。FSAは、イタリアの自転車部品メーカーで、レースに使うスポーツ自転車 ロードバイクに使われるパーツを製造しています。

ペダル側のギアの回転軸には、ペダルをこぐ際に摩擦が発生しますが、この摩擦を最小限にとどめるため、スムーズに回転して「ペダルをこぐ力」を効率的に走りに変えます。軽い走りになります。

また、軽量化も行われているため、わずかですが、車体の軽量化にも貢献しています。

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レバーでギアチェンジ

↑写真は10段変速です。

変速機を操作するシフター（変速装置）には、「SRAM DoubleTap Flatbar Trigger（スラム ダブルタップ フラットバー トリガー）」を使用しています。

これは、1本のレバーを使ってギアチェンジを行います。

レバーを押す程度（少し押すか、奥まで押すか）によって、ギアの切り替えが変わります。

ロードバイクのドロップハンドル（手前に曲がっているハンドル）では、一般的なシフター（変速装置）のフラットハンドル版です。

多少、慣れが必要ですが、慣れれば快適に使えるでしょう。

カーボン（炭素素材）も使用しているので、わずかですが、車体の軽量化にも貢献しています。

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強度が強い3Dフレーム

フレームには「DoubleTruss（ダブルトラス）3Dフレームテクノロジー」という技術が使われています。

「tern（ターン）」ブランドの全モデルに採用されている強度の強い（剛性の高い）フレームです。

ペダルをこぐとフレームに力が加わります。このときフレームの強度が弱いと「ペダルをこぐ力」を逃がしてしまい、走りに無駄が生じます。すると、ペダルが重く感じたり、あまりスピードが出なかったり、疲れやすかったりします。

一方、フレームの強度が強いと「ペダルをこぐ力」を逃がさないため無駄なく「走り」に変えてくれます。走りに無駄が生じないため、ペダルが軽く、スピードも出て、疲れにくい自転車になります。

これがフレームの強度が強いことのメリットです。

三角形は構造物の強度をとても強くします。

このフレーム「ダブルトラス3Dフレーム」は、三角形を二つ使用することでフレームの強度を高くしています。ペダルをこぐ際のフレームのねじれなどを計算して3D（立体的な）フレームにすることで、いくつもの方向から加えられる力に対して強くなっています。

フレームの強度を強くすることで、「ペダルをこぐ力」を無駄なく伝えて、効率的に走りに変えるため、走りが軽くなります。自転車に乗る人の能力を最大限に引き出すための最新技術を用いています。

フレームの強度が走りに与える影響をくわしく

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強くて美しいフレームの折りたたみ部分

フレームの折りたたみ部分には、「OCL Joint（OCL ジョイント）」が使われています。

OCLジョイントとは、主に折りたたみ部分の接触面積を大きくすることで強度を高くし、固定力と耐久性も高くした折りたたみ技術です。

フレームの折りたたみ部分の強度や固定力が高くなると、「ペダルをこぐ力」を逃がさずに効率的に走りに変えるため、軽く走れるようになります。

操作レバーにはオートロックシステムを内蔵しているため、レバーを閉じると同時にセーフティロックがかかる安全設計になっています。

折りたたんだ際も突出が少なく、きれいで完成度の高い折りたたみシステム（ヒンジシステム）となっています。

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走行性能が高いタイヤ

タイヤは、100年以上続くドイツの老舗タイヤブランド「Schwalbe（シュワルベ）」の「DURANO（デュラノ）」を使用しています。

デュラノは、スポーツ自転車のロードバイクに使われる、バランスの取れたオールマイティなタイヤです。

タイヤのゴム素材には「デュアルコンパウンド」を使用しています。これは「小さい転がり抵抗」と「高いグリップ力」を発揮する素材です。

小さい転がり抵抗とは、タイヤが転がる際の抵抗が小さいということで、タイヤが軽く転がるため、走りが軽くなります。

高いグリップ力とは、タイヤが地面をつかむ力が強いということで、タイヤの反応が良くなり、加速や減速、カーブなど、より自転車の操作がしやすくなります。

パンクしにくくする耐パンクベルト「RaceGuard（レースガード）」を採用しています。レースガードとは、強靭なナイロン素材を二重に組み合わせたプロテクションベルトのことで、これをタイヤの内側に組み込むことで、パンクしにくくしています。ナイロン素材は非常に軽いため、レースガードは、軽量のロードバイク用タイヤに使われます。

軽快に走れて、パンクにも強く、耐久性も高いタイヤです。ただし、オフロードでのグリップ力が低いです。舗装されていない道にはあまり適さないということです。アスファルトなどの舗装路で最大限、性能が生かされるタイヤです。

軽量なタイヤです。タイヤが軽いと車体が軽くなるだけでなく、タイヤの外側が軽くなるので、走りがとても軽くなります。

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美しい塗装技術

フレームの塗装技術には、「Tern Tail Masked Paint（ターン テール マスク ペイント）」を使用しています。

多くの実験を重ねて完成したマスキング製法による、繊細な塗装表現が施されています。

シンプルなデザインがフレームの曲線をより強調し、美しく仕上げています。

強くて軽い車輪

車輪（ホイール）には、「Kinetix Pro X Wheel（キネティックス プロ エックス ホイール）」を使用しています。軽量で強度が強い車輪です。

ハブ（車輪の中心部分）の強度を向上させることで、乗っている人の体重を支え、路面からの衝撃にも耐えて、車輪が回転するときの無駄（ロス）を最小限に抑えて、効率的に車輪を回転させます。これにより、走りが軽快になります。

また、軽量化と空気抵抗の軽減のために、スポーク（車輪の中心部分からいくつか出ている細い棒）の数が少なくなっています。スポークは車輪を支えて、車輪の強度を強くします。

このスポークの数を減らしつつも、強度を維持するために「straight pull spoke（ストレート プル スポーク）」を使用しています。これは、エルボ（曲げられた部分）がなく、まっすぐなスポークです。強度が高いスポークです。スポークの数が少なくてもスポークの強度を強くすることで、軽量で強度も強い車輪になっています。

車輪が軽いことで、自転車の軽量化に大きく貢献します。また、車輪が軽いことでタイヤの回転も軽くなるので、走りがとても軽くなります。

ディープリムを使用しています。

リムとは、車輪の外側（タイヤの内側）の金属部分のことです。

ディープリムとは、深い（長い）リムのことをいいます。スポーク（車輪の中心部分から出てる細い棒）が短くなります。

走行時、タイヤが回転しているときに、スポークが泡立て器のように空気をかき混ぜることで、空気抵抗が発生します。この空気抵抗が自転車の進行を邪魔します。

ディープリムはスポークが短いので、その分、発生する空気抵抗が小さくなります。これにより、軽快に、速く走ることができます。

また、このモデルは、スポークの強度を上げることでスポークの数を少なくしています。スポークが少ないことで、さらに空気抵抗が少なくなります。

自転車が走るときには抵抗（ていこう）が発生します。抵抗とは、自転車の走りを邪魔する力のことです。

平らな道を自転車が走るときに、発生する抵抗のうち70%が空気抵抗です。抵抗の大部分を占める空気抵抗を減らすことで、かなり楽に、速く走ることができます。

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空気抵抗が少なくて軽量なフォーク

フロントフォーク（前輪を支えている棒状のパーツ）には、「System X Tarsus Fork（システム エックス タルスス フォーク）」を使用しています。ハイドロフォーム製法で作られていて、強度が強く、軽量です。

ハイドロフォーム製法（ハイドロフォーミング）は、溶接部分を最小にするので、より軽量になり、より強固になります。

また、フロントフォークは「エアロフォーク（空力ブレード、空力フォーク）」になっています。エアロフォークは、走行時の空気抵抗を減らすために、薄く平たい形状をしています。これにより、走行時の空気抵抗を軽減します。

軽くて強くて、空気抵抗も軽減する、フロントフォークです。

このフロントフォークは、内側にケーブルを通すことができます。後付けで、ハブダイナモホイールを装着しても、ケーブルをフロントフォークの内部に納めることができるので、ごちゃごちゃすることなくすっきりとした見た目になります。ハブダイナモホイールとは、発電機つきの車輪のことです。ハブ（車輪の中心部分）にダイナモ（発電機）があり、タイヤが回転することで発電してライトを点灯させます。

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折りたたみ方法

N-Fold Technology（N フォールド テクノロジー）

工具不要、3ステップで折りたたみます。

サドル（イス）を下げます。

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒）を折りたたみます。

フレームの中央部分から半分に折りたたみます。

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ペダル

ペダルは付属していません。

自転車と同時にペダルも注文しましょう。

スポーツ自転車では好みのペダルを選ぶことが一般的なので、ペダルが付いていないことが多いです。

ペダルにはいろいろありますが、折りたたみ自転車の場合は、ペダルを折りたたむことができる「折りたたみペダル」か、工具不要でワンタッチでペダルを取り外すことができる「着脱式ペダル」がおすすめです。これらのペダルを使用することで、自転車を折りたたんだ際に、ペダルを折りたたんだり、ペダルを取り外すことで、さらに自転車がコンパクトになります。

他にもスポーツ自転車によく使われるペダルとシューズを固定する「ビンディングペダル」などもあります。

なお、ペダルには規格があり、必ずしも取り付けられるとは限りません。ですので注文後、取り付けられない場合はその内容のメールが来るので、注文してからもメールの確認をしておくといいでしょう。

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折りたたみ時に磁石で固定

折りたたんだときに、前輪と後輪の中心部を磁石でくっつけて固定します。「Magnetix 2.0（マグネティックス2.0）」を採用しています。

持ち上げるときに簡単に開かず固定されていると、ガタガタしないのでとても持ちやすくなります。

折りたたんだ状態で専用のバッグ（輪行バッグ）に入れて持ち歩くときにも、磁石で固定されてぶれない（ガタガタしない）ので、持ち運びやすくなります。

折りたたみ自転車を電車に持ち込むなど、自転車を持ち運ぶときに特に便利です。

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強度が強いハンドルポストの折りたたみ部分

ハンドルポスト（ハンドルの下の棒。ステム）の折りたたみ部分には「Physis 3D Handlepost（フュシス 3D ハンドルポスト）」を使用しています。

フックを解除しながらレバーを引くことで開くことができ、折りたたむことができます。

オートロックシステムを内蔵しているので、レバーを閉じるとセーフティフックが自動的にかかる安全設計になっています。

固定力と耐久性、操作性に優れたジョイント（折りたたみシステム）です。

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ハンドルの角度が調節できる

ステム（ハンドルの中央部分）の角度が調節できる「Syntace VRO stem（シンテース VRO ステム）」を使用しています。

ハンドルの角度を手前から奥まで変えられます。

身長や体格に合わせて、ハンドルの位置を調整することができます。

また、ハンドルを奥に動かして前傾姿勢（前かがみ）にすることでスピードを出しやすい乗車姿勢にしたり、ハンドルを手前に動かして体を起こした姿勢（アップライト）にすることで楽な乗車姿勢にするなど、乗車時の目的や好みに合わせて調節することもできます。

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傷がつきにくいシートポスト

シートポスト（イスの下の棒）には、とても硬い7075アルミニウム素材を使用しています。「Stasis Seatpost by Syntace（ステイシス シートポスト バイ シンテース）」です。

さらに、硬度が高くなる表面加工「ハードアノダイズド加工（硬質アルマイト処理加工）」を施しています。

硬いシートポストなのでサドル（イス）を何度も上げ下げしても、キズがつきにくく、サビにも強く、美しさを保つ、耐久性に優れています。

447gの軽量シートポストです。

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テールライト＆反射板

サドル（イス）の下には、一体型のテールライトと反射板を装備しています。「BioLogic TailLight（バイオロジック テールライト）」です。

テールライトとは、自転車の後方を照らすライトのことです。色は赤です。

反射板は、後方からの光を反射します。赤く反射します。

テールライトと反射板の両方を取り付けることで、後方からの安全性はかなり高くなります。

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身長の適正範囲が広い

シートチューブ（イスの下の棒を入れるパイプ）を少し後ろに配置しているので、シートポスト（イスの下の棒）を奥まで入れてもチェーンホイール（ペダル側のギア）の回転軸に当たりません。ですので、長いシートポスト（イスの下の棒）をシートチューブの中にすっぽりと収めることができます。長いシートポスト（イスの下の棒）を使うことで、サドル（イス）を高くすることができるので、身長が高い人にも適応することができます。また、長いシートポストでもすっぽりと収まるので、折りたたみサイズがコンパクトになります。

さらに、シートチューブを後ろに配置することで、ハンドルからサドル（イス）までの距離も長めになり、ゆとりのあるフレームサイズになります。

コンパクトに折りたためますが、ハンドルからサドルまでの距離に余裕があり、さらに長いシートポスト（サドルの下の棒）が使えることで、サドルを高くすることもできます。

身長が高い人から低い人まで幅広い身長の人が、最適な乗車姿勢を取れるようになっています。

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カゴやバッグの取り付け部分

※ラゲッジ ソケット

前カゴ（バスケット）やバッグ（フロントバッグ）を装着するための「ラゲッジ ソケット（差込口）」が取り付けられています。

ヘッドチューブ（ハンドルと前輪の間）にあるバッジ（Tern ヘッドバッジ）を取り外すと、「ラゲッジ ソケット（差込口）」が現れます。

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※ラゲッジ トラス

そこにオプションパーツ（別売り品）の「Luggage Truss（ラゲッジ トラス）」という取り付け器具（アダプター）を取り付けて、オプションパーツの前カゴやフロントバッグやラック（棚）を装着します。

ハンドルやフロントフォーク（前輪をはさむように支えている棒状のパーツ）に前カゴを取り付けるママチャリに比べて、ハンドル操作に影響を与えないヘッドチューブに前カゴを取り付けるので、重い荷物を入れてもハンドルが重くなりません。

取り付け器具（アダプター）の「ラゲッジ トラス」は、軽量で強固なアルミニウム素材を使用しており、強度が強い構造をしているので、耐荷重（積載重量）は7kgとなっています。一般的なママチャリの前カゴも同じくらいの耐荷重なので、かなり強度が強いことになります。なお、これは器具の耐荷重なので、使用する前カゴやフロントバッグによって耐荷重は変わります。

また、取り付け器具の「ラゲッジ トラス」は「RIXEN & KAUL（リクセンカウル）」の「Klickfix（クリックフィックス）」に対応しているので、前カゴやフロントバッグなどをワンタッチで取り外し（着脱、脱着）できます。

したがって、例えば「クリックフィックス対応のフロントバッグに荷物を入れて前カゴのように自転車に取り付けて走行して、目的地に着いたらフロントバッグをワンタッチで取り外して肩に下げて歩いて移動する」といった使い方もできて便利です。

取り付け器具の「ラゲッジ トラス」には、鍵（かぎ）も付いています。クリックフィックス対応の前カゴを装着した場合は、バッグと違って自転車から離れるときにいちいち前カゴを持ち歩くのは面倒ですが、前カゴを装着したままだとワンタッチで取り外しができるため、前カゴを盗まれる恐れがあります。

しかし、カギがついているので、前カゴを装着した状態でカギをかけておけば、前カゴを装着したまま自転車を離れても前カゴを盗まれる心配がなく、盗難防止になるので安心です。

オプションパーツ（別売り品）のクリックフィックスに対応した前カゴもフロントバッグも、多くの種類があります。サイズが大きいものや小さいもの、防水加工しているものなど様々です。

また、オプションパーツの中にはクリックフィックスに対応したラック（棚、フレーム）もあり、ラックには普通のバッグをベルトで固定することもできます。これにより、「普通のバッグを自転車の前方に固定して自転車に乗り、到着したら普通のバッグを取り外して持ち歩く」ということもできます。

使い道や好みに応じて最適なものが選べます。

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まとめ

「Tern（ターン）」の最上級モデル（フラッグシップ、ハイエンド）です。多くの高級パーツが使われています。

剛性（強度）が高いフレーム、スムーズに回転する車輪、高級なギアと変速機などによって、ペダルをこぐ力を効率よく走りへと変えてくれます。

また、自転車の素材としては理想的といわれるカーボン（炭素素材）を使用したクランクによって、強度（剛性）がありながらも、ある程度の衝撃吸収性もあることで、スーッと走ることができ、走りに滑らかさ（なめらかさ）が生まれます。心地よさと高級感を感じる滑らかさでしょう。

カーボン素材や中空構造をしたパーツなど、素材や構造で車体の軽量化にも貢献しています。車体の軽量化により、より速く、より軽く走ることができます。

スポーツ自転車としてはもちろん、乗り心地のいい高級自転車としても最適な折りたたみ自転車です。

いろいろなオプションパーツ（別売り品）を利用することで、自分好みの自転車に近づけることもできます。

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※自転車に使われている部品類は、改良や新素材の使用などにより、一部仕様変更になる場合があります。

≫ 「 Tern Verge X20 」 をYouTubeで検索	Tern Verge X20
	【映像内容】 走行シーン　→　各パーツの説明　→　折りたたみ（1:40～）　→　組み立て・展開（2:05～） 発売した年（〇〇年モデル、年式）や発売した国によって、デザインや構造が多少違うこともあります。