DAHON DEFTAR（ダホン デフター）解説

• シンプルなスポーツタイプ。
• ギアを2枚（フロントダブル）にカスタム可能なモデル。

解説

スピード・走行性能

8段変速です。

一番軽いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約282 cmです。

ママチャリよりはかなり軽いギアで、スポーツ自転車に近い軽いギアです。上り坂も軽快に走れるでしょう。

一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、約 769 cmです。

変速機つきのママチャリの一番重いギアの「ペダル1回転で進む距離」は、650cm程度が一般的です。

ママチャリよりも1メートル以上、長く進みます。この距離だけ、ペダルをこいだら進むということです。加速をできて、スピードを出せるということです。

ギアやシートポスト（イスの下の棒）なども軽量化されていて、車体が軽くなっています。

車体の重量は、ママチャリの半分以下です。自転車は軽いほど、走り出し、加速、減速、カーブ、上り坂などが、少ない力で済むため、ペダルが軽くなり、走ること全般が楽になります。

折りたたみ部分などフレームの強度が高いため、ペダルをこぐ力が効率的にタイヤに伝わり、とても軽快に走れます。

タイヤは、溝（みぞ）が少なくて浅い「スリックタイヤ」を使用しています。タイヤの転がり抵抗が少なく、路面をつかむグリップ力が強いので軽快に走れます。

前輪には、20インチとして最軽量クラスの「ダホン プロ ホイール」を採用しています。車輪が軽いことで、高い回転性能を発揮するので、走りが軽快になります。

これらのことから、ママチャリよりもだいぶスピードが出て、スポーツ自転車のように軽快に走れるでしょう。

折りたたみ方

DFS（ダホン フォールディング システム）テクノロジー
工具不要で3ステップで簡単に折りたためます。

身長が低い人から高い人まで

サドル（イス）からペダルまでの距離が69cm～94cmまで調節できます。

背が低い人から高い人まで対応しています。

抵抗が少ないタイヤ

タイヤは、溝（みぞ）が少なくて浅い「スリックタイヤ」を使用しています。

タイヤの転がり抵抗が少なく、路面をつかむグリップ力が強いので軽快に走れます。アスファルトなどの舗装路で、効果を発揮します。

強固な折りたたみレバー

バイスグリップ
折りたたみ部分のレバーは、ロック状態では非常に強固な保持力を持ち、人間工学に基づいたレバーのデザインによって、簡単に、スムーズに折り畳み作業を行えます。

強固なステム

ラディアスハンドルポスト
ステム（ハンドルを支える棒）の折りたたみ部分に、「InSide™」ロッキングメカニズムを採用することで固定強度が強くなり、高性能の折りたたみステムとなっています。

締め付ける力が強いレバー

ハイ レバレッジ クイック リリース レバー
シートクランプ（イス部分のレバー）・ハンドルクランプ（ハンドル部分のレバー）・ステムクランプ（ハンドルを支える棒 部分のレバー）に使用されるレバーがそれぞれ大きくなり、テコの原理を効率的に 使用することにより、締め付け力を約30%向上させています。

最軽量級ホイール

前輪（フロントホイール）は20インチとして最軽量クラスの「ダホン プロ ホイール」を採用しています。車輪が軽いことで、高い回転性能を発揮するので、走りが軽快になります。

超軽量のシートポスト

シートポスト（イスの下の棒）には、従来のアルミニウムシートポストより軽量化した、スーパー ライト アルミニウム シートポストを採用しています。少しですが車体が軽量化されます。

また、擦り傷（すりきず）が付きにくい表面加工も施されています。

カスタマイズできる

ペダル近くのギアを2枚（フロントダブル）にするためのフロントディレイラー台座とワイヤーガイドを装備しています。

ギアを増やして変速数が増えると、好みや、坂や風などに合わせて、さらに細かくギアチェンジができるようになります。

軽量ギア

ペダルとギアをつなぐ棒（クランク）には、軽量化された「ライト ウェイト クランク」を採用しています。

クランクが軽いと、少しですがペダルを踏むときに軽くなり、走りが軽快になります。

また、少しですが車体が軽量化します。軽量化すると、走らせる力が少なくて済み、走りも軽くなります。登り坂を走るときに、特に効果を発揮します。

折りたたんで荷物にしたときに軽いと、持ち運びがとても楽になります。